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CDM2E32-70Z氣缸SMC動(dòng)作特性的用語(yǔ)說(shuō)明
- 型 號(hào)：
- 更新時(shí)間：2020-07-01
CDM2E32-70Z氣缸SMC動(dòng)作特性的用語(yǔ)說(shuō)明 氣缸的耗氣量和大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個(gè)行程時(shí)，氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機(jī)和計(jì)算運(yùn)行成本的依據(jù)。如何選擇合適使用的氣缸，就必須要先了解氣缸動(dòng)作特性的用于說(shuō)明。
| 品牌 | SMC/日本 | 動(dòng)作方式 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè),石油,能源 |
CDM2E32-70Z氣缸SMC動(dòng)作特性的用語(yǔ)說(shuō)明
氣缸的耗氣量和大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個(gè)行程時(shí)，氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機(jī)和計(jì)算運(yùn)行成本的依據(jù)。如何選擇合適使用的氣缸，就必須要先了解氣缸動(dòng)作特性的用于說(shuō)明。
（1）活塞始動(dòng)時(shí)間（start up time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）開始啟動(dòng)的時(shí)間，正確的判定是按加速度曲線豎直向上來(lái)進(jìn)行，
- 全行程時(shí)間（tuill stroke time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端的時(shí)間，
- 達(dá)90%的輸出力的時(shí)間（90%force time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。
（4）平均速度（mean velocity）平均速度是行程除以全行程時(shí)間，時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。
（5）大速度（max。velocity）在行程中的活塞速度的大值，圖1的場(chǎng)合，與【終端速度】相等。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場(chǎng)合，表示大的值
（6）終端速度（stroke end velocity）氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度，對(duì)可調(diào)式氣媛沖氣缸，是指剛進(jìn)入媛沖之前的活塞速度。在判定緩沖能力及選定媛沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用
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（7）沖擊速度（impact velocity）氣缸的活塞（桿）撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。
（參考）平衡速度：對(duì)很長(zhǎng)行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí)，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)的活寒速度僅取決于排氣回路的有效截面積S【mm3和活塞面積A【mm2）。而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x（S/A）（mm/s】。
注）這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。
