SICK傳感器的方法是否正確？
SICK傳感器線加速度計是利用慣性原理來進行工作的。根據(jù)公式A=F/M，即加速度=慣性力/質(zhì)量，只需對慣性力F進行測量即可得出加速度A的大小。那么問題來了，慣性力F如何進行測量呢?可以用電磁力來平衡這個力，得出這個力與電流之間的對應(yīng)關(guān)系，然后在實驗中標定這個比例系數(shù)就好。

SICK傳感器工作原理- -角加速度計
  角加速度計是利用壓電效應(yīng)來進行工作的，壓電效應(yīng)的定義如下：當存在外力加于不存在對稱中心的異極晶體上時，該外力不僅會改變晶體的外在形態(tài)，還將改變其內(nèi)部的極化狀態(tài)，在晶體的內(nèi)部建立電場，機械力改變極化狀態(tài)的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。

以角加速度計為例的大多數(shù)加速度計都是利用加速度致使晶體變形的特性來進行工作的。外力使得晶體變形，變形的同時會產(chǎn)生電壓，因此只需計算加速度與電壓的關(guān)系，即可將加速度轉(zhuǎn)換成電壓的形式輸出。

SICK傳感器工作原理- -壓電式加速度傳感器
  SICK傳感器是利用壓電效應(yīng)來進行工作的，當加速度計振動時，加速度發(fā)生變化，加于壓電元件上的外力必然也會產(chǎn)生變化，若被測振動的頻率遠低于加速度計的固有頻率，則外力的變化與加速度成正比。

SICK傳感器工作原理- -壓阻式加速度傳感器
  壓阻式加速度傳感器基于MEMS硅微加工技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、功耗低等諸多特點，在汽車的碰撞實驗、設(shè)備的振動監(jiān)測、儀器的測試等方面均有著廣泛的應(yīng)用。

SICK傳感器的應(yīng)用范圍非常廣泛，伴隨著壓力傳感器的廣泛應(yīng)用，確定如何檢測壓力傳感器顯得十分重要。檢測壓力傳感器，根據(jù)目的不同，檢測的項目也不一樣，當然檢測的方法也就會有區(qū)別。

1、橋路的檢測，主要檢測SICK傳感器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是SICK傳感器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明傳感器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。

2、SICK傳感器零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，傳感器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了SICK傳感器的技術(shù)指標，就說明SICK傳感器的零點偏差超范圍。

3、加壓檢測，檢單的方法是：給SICK傳感器供電，用嘴吹SICK傳感器的導(dǎo)氣孔，用萬用表的電壓檔檢測傳感器輸出端的電壓變化。如果壓力傳感器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。

通過以上方法，基本可以檢測SICK傳感器的狀況。如果需要準確的檢測，就需要用標準的壓力源，給傳感器壓力，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對傳感器進行校準。并在條件許可的情況下，進行相關(guān)參數(shù)的溫度檢測。

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